Otomobil Almayı Düşünenlere İki Kritik Karar: Piyasa Hareketlenecek!

Otomobil Almayı Düşünenlere İki Kritik Karar... Türkiye otomotiv sektörü, Tofaş'ın devralma hamlesiyle büyük bir değişim sürecine giriyor. Tofaş, 400 milyon euro ödeyerek Stellantis Türkiye'nin otomotiv hisselerini ve Peugeot, Citroen, Opel ve DS markalarının distribütörlüğünü devraldı.

OTOMOTIV SEKTÖRÜ KRITIK KARARLAR BEKLIYOR: TOFAŞ VE BYD'NIN GELECEĞI ŞEKILLENECEK

Otomotiv sektörü, hükümetten gelmesi beklenen iki kritik karara odaklanmış durumda. Bunlardan ilki, Türkiye’de Stellantis Grubu’nun Tofaş’a devri konusunda uzun süredir beklenen Rekabet Kurulu kararı. Diğeri ise, 1 milyar dolarlık yatırım yapmayı planlayan Çinli BYD’ye verilecek teşvik belgesi. Her iki karar da Türkiye otomotiv pazarının geleceği açısından büyük önem taşıyor.

Bu yılın ilk yedi ayında, Tofaş’ın sahip olduğu Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati ve Ferrari markalarının pazar payı %13'e çıkarken, Stellantis (PSA) tarafından temsil edilen Peugeot, Citroen, Opel ve DS markalarının pazar payı %16’ya ulaştı.

REKABET KURULU’NUN KARARI BEKLENIYOR

Rekabet Kurulu'nun 1 Mart 2023'ten bu yana beklenen olumlu kararını vermesi durumunda, Tofaş’ın pazar payı hızla %30’a yükselecek; hafif ticari araçlarda ise bu oran %40’ı geçebilir. Bu gelişme, pazardaki güç dengelerini belirlemede önemli bir rol oynayacak. Ancak, Rekabet Kurulu’nun 1.5 yıldır nihai kararını vermemesi, Tofaş’a bu kadar büyük bir pazar payı verilmek istenmediği yönündeki spekülasyonları artırıyor.

KARAR SÜRESININ UZAMASININ NEDENLERI

Yaklaşık 3 ay önce hem Tofaş hem de Stellantis cephesi, nihai karara yakın olunduğunu belirtse de, Rekabet Kurulu’ndan henüz olumlu ya da olumsuz bir karar çıkmadı. Taraflar, bu belirsizlik nedeniyle karamsar bir bekleyiş içinde. Kararın gecikmesinde, Koç Holding’in bünyesindeki Ford Otosan’ın ticari araçlardaki güçlü konumu ve bu durumun pazardaki rekabeti olumsuz etkileyebileceği endişesinin etkili olduğu düşünülüyor.

BYD’NIN BEKLEDIĞI TEŞVIK BELGESI

Çinli otomobil üreticisi BYD’nin beklediği teşvik belgesi de Türkiye otomotiv pazarındaki fiyat dengesi açısından büyük önem taşıyor. BYD’nin yapacağı 1 milyar dolarlık yatırım kapsamında, Resmi Gazete'de yayımlanan ve 5 Temmuz’da yürürlüğe giren Cumhurbaşkanı kararı ile yatırım teşvik belgesi alması halinde, Çin menşeli araçları gümrük muafiyetiyle ithal edebilecek. Bu da BYD’nin Türkiye’deki rekabet gücünü artıracak.

ÖTV İNDIRIMI VE FIYAT BELIRSIZLIĞI

Bu yatırım karşılığında şarj edilebilir hibrit otomobillerin (PHEV) ÖTV’si %80’den %30’a indirildi. Bu kapsamda şu anda sadece BYD’nin Seal U modeli yer alıyor. Teşvik belgesinin çıkması durumunda BYD’nin gümrüksüz elektrikli ve hibrit araç ithalatı, Türkiye pazarındaki fiyatları aşağı çekebilir ve diğer markaların yeni stratejiler geliştirmesine neden olabilir. BYD, 800-900 bin TL bandında ve 400-500 km menzile sahip elektrikli otomobiller getirerek, pazardaki tüm dengeleri tüketici lehine değiştirebilir.

TEŞVIK BELGESI VE FIYAT STRATEJISI

BYD, teşvik belgesinin çıkmasını beklerken, şarj edilebilir hibrit Seal U DM-i modelinin fiyatını belirlemek konusunda acele etmiyor. Bu model, ÖTV indiriminden yararlanarak %30’luk dilime girecek, ancak fiyatı henüz netleşmiş değil. BYD Türkiye, hem ÖTV indirimli hem de gümrük vergisiz tek bir fiyat oluşturmayı planlıyor.

OLASI FIYAT DÜŞÜŞLERI

BYD’nin Türkiye’de sübvansiyonlu olarak 2.2 milyon TL’nin üzerinde fiyatla satılan D-SUV sınıfındaki Seal U DM-i modelinin, bu teşviklerle 1.7 milyon TL’ye kadar inmesi bekleniyor. Ayrıca, BYD’nin sadece %10 ÖTV ile ithal edeceği orta ve küçük segment elektrikli modellerin fiyatları, gümrük vergisi olmadan 800 bin TL’ye kadar düşebilir. Özellikle, Atto 3 modelinin Türkiye’ye 1 milyon TL bandında getirilmesi de mümkün olabilir. Bu gelişmeler, otomotiv sektöründe büyük bir fiyat indirimi dalgasını tetikleyebilir.

Türk Devleri Güç Birliği Yapıyor: Araç Sahiplerine Ülke Genelinde Yenilikçi Hizmetler Sunulacak!