Otomotiv sektöründe küresel ekonomik buhran etkisini hissettirmeye devam ederken, dünyaca ünlü otomotiv devlerinden biri olan Linde + Wiemann, Türkiye'deki üretim faaliyetlerini sonlandırma kararı aldı. Almanya merkezli şirket, 2010’dan bu yana Türk ortaklarıyla birlikte üretim yaptığı Türkiye’deki ortaklık paylarını Ersu Ailesi'ne devretti. Bu karar, otomotiv yan sanayindeki önemli oyunculardan birinin Türkiye’den çekilmesi anlamına geliyor.
SEKTÖRDEKİ KRİZİN YANSIMALARI
Dünya otomotiv endüstrisinin önde gelen isimlerinden Almanya'nın Linde + Wiemann, Türkiye'deki üretim tesisi Linde Opsan'daki ortaklığını sonlandırarak Türkiye'den çekildi. 1963 yılında İstanbul'da kurulan Opsan, zamanla Türkiye'nin en büyük otomotiv yan sanayi firmalarından biri haline geldi. 2010 yılında Linde + Wiemann ile ortaklık kurarak, Linde Opsan ismiyle faaliyet göstermeye başladı. Ancak, sektördeki küresel kriz ve küçülme politikaları nedeniyle bu ortaklık sona erdi.
TOGG’UN DA ORTAĞIYDI
Linde + Wiemann, yalnızca yerli otomotiv üreticisi Togg ile değil, aynı zamanda Ford Otosan, TOFAŞ, Stellantis ve Magna gibi küresel devlerle de çalışıyordu. Togg’un üretim sürecinde de şirketin imzası bulunuyordu. Türk otomotiv endüstrisinin önemli bir parçası olan Linde Opsan, seri üretimle 2012'de Ford Transit ve Ford Tourneo projelerine başladığından bu yana, sektördeki büyüklüğüyle dikkat çekiyordu.
KÜRESEL KRİZİN YANSIMASI
Küresel otomotiv sektöründeki daralma ve kriz, sadece Almanya'daki büyük üreticileri değil, aynı zamanda yan sanayi firmalarını da etkiliyor. Birçok otomotiv devi, üretim tesislerini kapatma ve binlerce çalışanı işten çıkarma kararı alırken, Türk otomotiv sanayiinin geleceği de belirsizleşiyor. Linde + Wiemann'in Türkiye'den çekilmesi, otomotiv sektöründeki olumsuz etkilerin derinleştiğini gösteriyor.
YERLİ ÜRETİME ETKİSİ
Linde Opsan, yıllık 130 milyon punta ve 55 milyon bağlantı elemanı kaynağı ile Türkiye'nin en önemli otomotiv yan sanayi firmalarından biriydi. Türkiye'deki yerli üretim kapasitesinin güçlenmesine katkı sağlayan bu şirketin çekilmesi, sektördeki tedarik zincirinin nasıl etkileneceğini sorgulatıyor. Ancak, Ersu Ailesi’nin firmaya sahip çıkması, Türkiye’deki üretimin devam edeceğini gösteriyor.
TÜRKİYE’NİN OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE YENİ DÖNEMİ
Alman devinin Türkiye'den çekilmesi, yerli otomotiv üretimi ve otomotiv yan sanayi için yeni bir dönemi işaret ediyor. Türk sanayicileri, sektördeki daralma ve krizlere karşı daha güçlü bir strateji geliştirmek zorunda. Türk otomotiv sektörü, küresel krizin etkilerini minimize edebilmek için iş gücüne yatırım yapmaya, yeni teknolojiler geliştirmeye ve üretim kapasitesini artırmaya odaklanmalı.