KTM, turuncu rengiyle motosiklet dünyasında tanınan, Avusturya merkezli efsanevi bir marka. 1934 yılında Hans Trunkenpolz tarafından kurulan şirket, ilk motosikletini 1954'te ürettikten sonra hızla büyüdü. Ancak 90'lı yıllarda yaşadığı finansal kriz, markayı zorlu bir döneme soktu ve 1992'de iflas etti. Şirket, motosiklet üretimini sürdüren KTM Sportmotorcycles, bisiklet üretimi yapan KTM Fahrrad ve otomotiv radyatörlerine odaklanan KTM Kühler'a bölündü.
KTM VE POLARIS ORTAKLIĞI KISA SÜREDE SONA ERDI
2005’te Kanada merkezli ATV üreticisi Polaris ile bir ortaklık kurarak Kuzey Amerika pazarına açılmayı hedefleyen KTM, yalnızca iki yıl sonra bu ortaklıktan ayrıldı. Ancak KTM, Polaris'in motorlarını ATV'lerinde kullanmaya devam etti. Aynı yıl Hindistanlı motosiklet üreticisi Bajaj ile stratejik bir anlaşma yapan KTM, Bajaj’ın payını zamanla artırmasıyla daha da büyüdü.
PANDEMI VE EKONOMIK KRIZ KTM’I ZOR DURUMDA BIRAKTI
Son yıllarda pandemi sonrası ekonomik zorluklarla karşılaşan KTM, üretim ve talep düşüşüyle başa çıkmaya çalıştı. Ancak son gelişmeler, Pierer Mobility'nin finansal durumunun endişe verici olduğunu ortaya koydu. Şirket, yıl başından itibaren yaşanan mali kriz nedeniyle büyük bir finansman açığı ile karşı karşıya kaldığını ve alacaklılarıyla yeniden yapılandırma sürecine gireceğini açıkladı.
KTM’DE ÜRETIM DÜŞÜŞÜ VE STOK AZALTMA PLANLARI
Pierer Mobility, kriz yönetimi çerçevesinde KTM için üretimi azaltma ve aşırı stokları düşürme planları açıkladı. Bu adımlar, şirketin Avusturya’daki üretim tesislerinde iki yıl içinde 1 milyar euroyu aşan bir düşüş hedefliyor. Bu durum, şirketin geleceği hakkında kaygıları artırmış durumda.
KTM HISSELERI TARIHININ EN SERT DÜŞÜŞÜNÜ YAŞADI
Pierer Mobility’nin açıklamaları, hisse senetlerinde büyük bir düşüşe yol açtı. Şirketin hisseleri yüzde 45 oranında düşerek 7,8 dolara gerilerken, yıl başından bu yana kayıp yüzde 84'e ulaştı. Bu, şirketin tarihindeki en sert tek günlük düşüş olarak kaydedildi.
OTOMOTIVDE EFSANELERIN VEDA ETMESI
KTM, otomotiv dünyasında pandemi sonrası zorlu süreçlerin örneklerinden birini sergiliyor. Temmuz ayında ünlü spor otomobil koltuğu üreticisi Recaro ve jant üreticisi BBS de iflaslarını açıkladı. BBS, çalışanlarının maaşlarını ödeyemezken, Recaro üretim faaliyetlerini sadece uçak, ofis ve oyuncu koltuklarıyla sınırlayarak devam etmeyi planlıyor.
KTM TÜRKIYE’DEN YATIRIMCI VE MÜŞTERI GÜVENCESI
KTM’in Türkiye distribütörü Spormoto, Pierer Mobility'nin açıklamalarının yanlış anlaşıldığını belirterek, şirketin faaliyetlerinin Avrupa Birliği ve Avusturya yasalarına uygun şekilde yönetildiğini ve üretim kapasitesinde yapılacak düzenlemelerin sadece geçici olduğunu vurguladı. Spormoto, KTM'in Türkiye operasyonlarının aynı güçle devam ettiğini, 20 yılı aşkın süredir sağladıkları müşteri desteği ve operasyonel süreçlerde herhangi bir aksama yaşanmayacağını duyurdu.