Sabiha Gökçen'deki uçak kazasında kritik rapor tamam: İHMALLER FELAKETE NEDEN OLDU

Sabiha Gökçen'deki uçak kazasında kritik rapor tamam: İHMALLER FELAKETE NEDEN OLDU

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 2 yıl önce pisten çıkarak 3 kişinin ölümüyle sonuçlanan kazaya ilişkin bilirkişi heyetinin hazırladığı kusur raporu, soruşturma dosyasına ulaştı.

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 5 Şubat 2020'de pistten çıkarak 3 kişinin ölümüyle sonuçlanan uçak kazasına ilişkin bilirkişi raporu tamamlandı. 21 sayfalık raporda ihmaller zinciri tek tek anlatıldı, Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ) yüzde 40 oranında asli kusurlu olduğu belirtilirken, uçak pilotlarının tali kusurlu olduğu kaydedildi.

İzmir-İstanbul seferini yapan 177 yolcu ve 6 mürettebatın bulunduğu Pegasus Havayollarına ait yolcu uçağının 5 Şubat 2020’de pistten çıkması sonucu 3 kişi hayatını kaybetti.

Kazanın üzerinden 2 yıl geçtikten sonra kaza kırım heyeti nihai kaza kırım raporunu hazırladı. 157 sayfalık rapor görüş bildirmeleri için bilirkişiye gönderildi. 6 kişilik heyet, istenen raporu tamamladı. Ardından 21 sayfalık o rapor Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı'na ulaştı.

HAVALİMANI OTORİTESİ ASLİ KUSURLU

TRT Haber'de yer alan habere göre; bilirkişiye göre, Pegasus Havayolları'na ait yolcu uçağının pistten çıkmasında bir dizi ihmal söz konusu.

Heyet, kazanın öngörülebilir ya da önlenebilir olduğunu savundu. Raporda, Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ) kazanın tek asli kusurlusu olarak bildirildi.

İşletmenin lastik izi temizleme çalışması yapmamasının freni yetersiz kıldığı vurgulandı. Hata payı ise yüzde 40 olarak gösterildi. Pist sonu emniyet alanı bulunmamasının kazanın vahametini artırdığı anlatıldı.

PİLOTLAR DA TALİ KUSURLU

Rapora göre, Kaptan Pilot Mahmut Aslan işaret edilenin tersi istikametteki piste iniş planladı. Frenleme sistemlerini devre dışı bırakan kaptan pilotun 6 saniye gecikmeli frenleme yaptığı belirtildi. Manuel frenleme kazanın önüne geçemedi.

Kaptan pilot Mahmut Aslan tali kusurlu bulundu. Aslan'ın da yüzde 20 taksiri bulunduğu aktarıldı. Yardımcı pilot Ferdinand Pondaag da tali kusurlular arasında yerini aldı. Bilirkişi heyeti, Pondaag'ı yüzde 10 hatalı buldu.

TÜRKÇE UYARILARI ANLAMAMIŞ

Rapora göre, inişe geçmeden 6 dakika önce uçağa isabet eden yıldırım pilotlardaki stresi artırdı.

Hava trafik kontrolörünün iniş öncesi aktardığı Türkçe uyarıları, yabancı uyruklu yardımcı pilotun anlamadığı anlaşıldı.

SAVCILIĞIN İDDİANAMEYİ TAMAMLAMASI BEKLENİYOR

Heyet, kontrolörlerin pistin pas geçilmesi konusunda uyarı yapmadığının altını çizdi. Rapora göre, 2 hava trafik kontrolörü yüzde 15 ile tali kusurlu görüldü. Öte yandan kule görevlisi Ela Kara'nın kazada kusurunun olmadığı kaydedildi.

Tüm bu detaylar soruşturma dosyasına eklendi. Dosyadaki eksikliklerin giderilmesinin ardından savcılığın iddianameyi tamamlaması bekleniyor.

Önceki ve Sonraki Haberler
Türkiye